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特性实用是主旋律 试驾新宝骏RM-5 1.5T五座版车型
2019-10-25 22:15:42

图/文:懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 对于宝骏品牌,大家应该不陌生,一向擅长打造经济适用平民车的它,之前凭借宝骏510等几款SUV迅速走红。不过,宝骏似乎已经感到了危机感,想要其品牌继续向上发展。因此,在今年4月又发布了“新宝骏”品牌,并在去年推出了全新“R平台”,以此来提甄嬛传演员表升自身形象并用新车型来抢占更多市场。而RM-5就是产自该平台的最新跨界MPV车型,其个性的造型已经引起不少人的关注,而它开起来又如何呢?

其实之前已经对这款车进行过静态实拍,想了解其外观及内饰更多解读点击这里:将个性进行到底!实拍新宝骏RM-5/RC-6 你更看好特性实用是主旋律 试驾新宝骏RM-5 1.5T五座版车型谁?此外,同事也对这款车主打的智能网联及L2级智能驾驶辅助系统进行了体验,详情点击这里:「链接」通过上面这些文章,相信大家对这款车已经有了一定的认识,下面就主要对动态部分进行体验。

试驾感受:

此次试驾的为5座版顶配车型,并且配备有L2级智能驾驶辅助系统。新车搭载一台代号为LJ0的1.5T四缸发动机,该发动机最大功率147马力,峰值扭矩为245牛米,排放满足国六b标准,与之匹配的为CVT无级变速箱(可模拟8挡)。从试驾沟通会上得知,未来该车还将推出搭载1.5L发动机车型。

其实从动力参数上看,147马力的最大功率相比其他1.5T发动机不算出彩,甚至还不如大众1.4T高功率发动机的动力参数。而且打开引擎盖,可以发现发动机舱有明显的剩余空间,会给人一种“小马拉大车”的第一印象。不过,实际开起来会感觉它比较轻快,这样的驾驶感受离不开它比较灵敏的油门调教,轻点油门动力就会有较积极的响应。而这台发动机在转速超过2500转之后还会小“爆发”一下,可以感受到这台发动机还是有一定的动力储备。

不过,车速超过90公里/小时再加速时,虽然也有一定的加速感,但明显不如中低速加速来的畅快,会感觉有些疲软。而当挂到S挡,发动机的转速也会提高到2000转之上,动力响应也更积极。

这台发动机和CVT变速箱整体匹配的还是比较平顺的,日常开基本感受不到顿挫感。不过,受限于CVT变速器的传动特性,整车的提速感显然不如自动变速器和双离合变速器来得干特性实用是主旋律 试驾新宝骏RM-5 1.5T五座版车型脆,在突然深踩油门或急加速时,CVT变速箱会反应一会才给出响应,总给人慢半拍的感觉。而且每次急加速时,发动机的“咆哮”声都比较大,但车速提升不明显,所以需要急加速或者急超车时,最好挂到S挡会好一些。

不过,这台CVT变速箱还是会为车辆的燃油经济性提供不错的保障,日常100公里/小时续航时,转速能维持在200特性实用是主旋律 试驾新宝骏RM-5 1.5T五座版车型0转左右,对于日常城市通勤来说比较适宜。

新宝骏RM-5转向手感比较适中,而在较低速度下,开起来比较灵活。不过,转向有一定的虚位,低速行驶时,方向盘进行左右小角度摆动,车辆行驶轨迹并不会发生改变。但这种调教应该会受到不少人的喜爱,轻松好上手。

再来说说底盘,新车采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,这套悬架整体偏舒适性的调校,对路面大部分振动颠簸都能较多的吸收。不过,在经过一些凹陷的井盖路段时,还是会有一些轻微的振颤。而当车辆快速过弯时,对车身侧向支撑比较一般,有一定特性实用是主旋律 试驾新宝骏RM-5 1.5T五座版车型程度的侧倾。

新宝骏RM-5日常行驶时还是会有较明显的胎噪,而在当速度超过100公里/小时及之上时,风噪也比较明显了。而且急加速时,发动机传到驾驶舱的噪音比较突兀,这一点还有改进空间。

值得注意的是,新宝骏RM-5搭载的智能网联车机系统,在试驾过程中也进行了简单体验,由于需要用导航到达目的地,所以用语音对其进行操作。这套语音识别功能不用提前唤醒,直接说出指令就可实现操作。而当说出目的地,语音设置好导航路线行驶时,在驾驶过程中有几次都是选择好的线路自动消失,导航也自动退出,需要重新设置导航才能实现。而这个问题在其他多辆试驾车上也有出现,这应该是一个普遍存在的现象,不知是车机系统听到车内人员无意识的谈话而作出的反应,还是系统自身存在的问题,但这个问题必然需要后续改进的。

外观/内饰简单回顾:

新车造型高度还原RM-C概念车的设计,整体设计充满个性。其前脸采用了宝骏家族最新的“星际几何”的设计理念,大尺寸进气格栅和上方LED日间特性实用是主旋律 试驾新宝骏RM-5 1.5T五座版车型行车灯形成一个U型结构。分体式大灯在RM-5车型上也有配备,前进气格栅两侧的灯组内部还采用了透镜式设计。

新车采用了矩阵造型的星辉进气格栅,并在车标上方配备有摄像头。同时在前保险杠下侧还配备有ACC自适应巡航探头及前挡风玻璃的前目摄像头,它们将共同为L2级智能驾驶辅助系统服务。

车身侧面采用了独特的多边形几何轮廓勾勒,并且A/B/C/D(半熏黑)柱采用了黑色涂装,营造出悬浮车顶的效果。试驾车采用了枪灰色五辐轮辋,轮胎品牌为阿特拉斯,尺寸规格为215/55 R17。RM-5长宽高分别为4705/1806/1645毫米,轴距为2750毫米,相比对手嘉际、宋MAX车身尺寸优势不明显。

车尾话题性比较多,争议也比较大,大胆的分体式尾灯设计比较独特,上部分为贯穿式示宽灯带,“BAOJUN”英文标识也镶嵌其中。

新车内饰设计感同样比较强,整体呈现出智能、科技等特点,在中控台还使用了双色搭配,与车门配色相呼应。并且配备有一块10.25英寸触控显示屏,两侧为竖立造型空调出风口。新车配备有12.3英寸全液晶仪表盘,并支持三种显示效果切换,显示效果比较细腻,而两幅式方向盘采用了打孔工艺,手感不错。

空间表现

作为一款MPV车型,灵活的空间是优势,虽然是5座车型,但后排座椅还支持前后调节,并且靠背也能进行一定角度的调节。为更好展示它的空间,我们找来了身高172厘米的体验者来体验它的空间表现。调整好前排正常驾驶坐姿,并把座椅调到最低位置,可以看出头部还有一拳两指的距离。

配图为第二排座椅最前位置

配图为第二排座椅最后位置

保持前排座椅不动,让体验者来到后排,由于第二排座椅采用分体式设计,可实现前后移动。当第二排座椅调节到最前面时,可以看到腿部三指的空间,头部一拳多的空间;把第二排座椅调节到最后,可以看到腿部还有两拳多的空间,对于日常用车来说,这空间表现足够了特性实用是主旋律 试驾新宝骏RM-5 1.5T五座版车型。

此外,第二排座椅支持4/6比例放倒,放倒后和后备厢地板能形成一个相对较大的平面,但有一定的凸起。值得注意的是,宝骏RM-5配备有全景天窗,可实现近一半面积的开启。

总结:

作为一款跨界MPV车型,宝骏RM-5有着个性的造型、灵活的空间、丰富的科技配置等特点,相信这些都将吸引不少年轻家庭的关注。此前10万元内的家用MPV车型一直是宝骏的销量主力之一,此次跨界新车型的产品力进一步提升,虽然8.68-12.08万元的价格相比之前MPV车型有所提高,但总体来看还是有一定的竞争力。不过,这级别MPV车型还有像比亚迪宋MAX这样的热销车型,想快速得到市场认可,还需要更多时间及口碑积攒。大家对这款车有什么想说的,也欢迎文章后留言!