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我还没能买上燃油车就要禁售了?就连新能源也很悬?
2019-10-03 04:56:16

近段时间以来,禁售燃油车的消息,铺天盖地的传开。也不知道到底被我还没能买上燃油车就要禁售了?就连新能源也很悬?实锤没有,如果真的实施,作为普通老百姓的我们,那对我们的影响还是真的不小。但有一点可以肯定的是,在未来新能源一定是大趋势大潮流。


现在再说起禁售燃油车的新闻,也早就不是一件什么新鲜事了。其他国家早早的就制定出来了禁燃计划,并且明确给出了禁售燃油车的时间表。其中荷兰是最早提出来此计划我还没能买上燃油车就要禁售了?就连新能源也很悬?的国家,也决定在2025年就全面禁售燃油车。而我国海南也是率先身体力行,走在全国前例,给出了明确的禁售禁买时间表。


工信部在早前发布了《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》文件后,更是一石激起千层浪,燃油车和新能源汽车谁去谁留的问题也再一次被推上了风口浪尖。我们来看看8月份的销量数据我还没能买上燃油车就要禁售了?就连新能源也很悬?,哪怕是一直被优待的新能源汽车,也开始不好过了。


根据乘联会最新的9月份综合销量数据显示,8月份的狭义乘用车销量总数为156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%。这种同比降环比升的情况几乎都存在所有车型当中,不管SUV、MPV、轿车还是新能源。


在厂商销量排名里,毫无意外还是来自南北的大众占据了冠亚军,东风日产则在过去的八月发力,挤进了季军的位置。奔驰同比增长率26%相当迅猛,稳坐豪华品牌第一。其他车型方面还是外甥打灯笼-照旧(舅),哈弗H6、朗逸、“秋名山天敌”五菱宏光这三款车依旧是属于在各自领域里的佼佼者。正是我还没能买上燃油车就要禁售了?就连新能源也很悬?有这些消费者刚需的车型增长,才由此拉高了部分数据,也是我们每个月都能见到榜首老面孔的原因。



最让我们关注的还是新能源板块,同比下降率最大和同时环比增长率最少,也是连续第二个月持续出现同比下滑的情况。不再像之前一样雄赳赳,气昂昂的气势,反而有点后劲不足的疲惫感。其中一个原因还是跟退补政策息息相关,现在进入到补贴的“后时代”,之前靠补贴勉强能够度日的车企已经撑不住了,骨牌效应开始呈现。另一个原因则是燃油车领域的排放标准切换,这些都是由政策所引起的变化,导致进入下半年开端的汽车销量不乐观,也同时包括新能源在内的汽车。



一方面新能源政策部分补贴的取消,一方面严苛的排放法规出台。不管我们怎么想,都像是在有意抑制汽车市场的消费。但是又随着广州深圳这样的一线城市逐渐开放部分汽车限购、开放皮卡、开放二手车的流通,又似乎在努力挽救逐渐下滑的车市和提高我们的消费热度。其实,这便是在矛盾中求发展与生存。


我国作为全球最大的汽车消费市场之一,汽车行业对我们自身的国家经济发展是有着深远的影响产业。想要促进消费、缓解寒冬车市状况,所用的手段和政策也就需要更加理性,想要短时间内见到汽车消费市场的回升,全面放开限购无疑是有效方式之一。但是真正要实施并不像当初“一刀落”的限购那么简单,汽车消费能力高和需求大的往往都是经济水平高的一线城市,盲目放开带来的问题只将会是牵一发而动全身。同时,不仅仅也只是依靠主机厂疯狂降价和我还没能买上燃油车就要禁售了?就连新能源也很悬?品牌营销就能拯救整个车市,始终需要政府与车企双边密切配合。


总结:都说金九银十,现在“金九”已经快过去了,“银十”的销量表现又如何呢?我们参考过去的一年,今年这个销售旺季的时间段表现预估的形势也将跟去年同期差不多。不过,在继退补政策和排放标准法规出台的出台后,各大主机厂也在积极调整产能布局邹元清,相信必定会在之后的市场表现层面保持求稳的姿态。