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铂金前景:碳罚款——欧洲轿车制造商无法接受之重
2019-08-07 22:51:15
铂金前景:碳罚款——欧洲轿车制造商无法接受之重

  2009年欧洲立法机构宣告,从2021年起,假如轿车制造商出产的轿车排放过多的二氧化碳,将面对巨额罚款。假如售出的轿车每公里排放超越95克二氧化碳时,轿车制造商将依照每辆轿车被收取95欧元/克的罚款。例如,假如一家轿车制造商在2018年售出180万辆轿车,均匀车铂金前景:碳罚款——欧洲轿车制造商无法接受之重队二氧化碳排放量为113克/公里,在2021年再次售出180万辆轿车,并设法将车队二氧化碳排放量降至101克/公里(这是一个艰巨应战)那么他们每年的罚款将略高于10亿欧元。(即101g/km - 95g/km = 6g/km x€95 x 180万辆轿车)。因而,轿车制造商正在施行一系列办法,以削减他们的车队的均匀碳排放(图2)和减轻潜在罚款。这些办法包含添加低碳轿车(电动、混合动力和柴油鸡胸肉车)的销量,但一起运用超级奖赏和生态立异奖赏。

  柴油发动机运用的燃料比平等的汽油发动机少,排放的二氧化碳也相铂金前景:碳罚款——欧洲轿车制造商无法接受之重应削减约20%。但自2015年柴油门事情以来,西欧的柴油轿车商场比例从大约50%降至大约32%(左下图)。削减的柴油车销量被汽油车所代替,而不是电池或混合动力轿车(右下图)。这导致2017年和2018年车队碳排放量下降趋势反转。2019年4月,2009年的立法被修订(EC 443/2009 and EU 2019/631),康复了对碳排放低于50克/公里的新车的超级积分。在碳排放精密核算中,这些轿车在2020年每辆被算为2辆,到2022年将削减到1.33辆。来自生态立异积分的较低罚款抵消了供给盛行车型的插电式混合动力车的本钱。从2019年9月起,一切出售的新柴油车都将契合欧6d TEMP((RDE 或实践路途行进排放)规范,终究将是“清洁”的(从氮氧化物视点)。这使得轿车制造商更有动力推销包含插电式混合动力柴油车型在内的柴油车出售。

  轿车制造商在电池电动车型以及汽油和柴油混合动力车上投入了巨资。轻度混合动力车(48伏发动机增压)进一步进步燃油功率,特别是柴油车型。越来越多的轿车制造商承认,柴油车是他们碳减排战略的重要组成部分。包含戴姆勒(Daimler)和宝马(BMW)在内的几家公司正在对柴油车进行改装,以保证他们的车型能够准入城市,并坚持转售价值;进步消费者对柴油车的决心。

  铂金是柴油轿车催化剂的首要金属。柴油轿车(包含混合动力轿车和轻度混合动力轿车)销量的添加对铂金需求的添加有活跃的协助。改造能够削减作废危险和收回,并添加净铂金的需求。欧洲柴油车商场比例每添加4%,能够相应的添加约10万盎司的铂金轿车需求。对未来柴油车商场比例的估量或许还不包含与碳减排推进的添加。

  铂金作为出资财物的吸引力来自:

  - 供给相对受限,进入铂族金属新矿山的出资有限

  - 相对于黄金和钯金,铂金的价格处于前史最低点

  - 因为日趋严厉的排放规矩约束,铂族金属轿车行业总需求的添加应会持续

  - 钯金与铂金之间的商场失衡催生了代替的需求

  - 跟着金融机构开端考虑贱价和活跃的基本面远景,出资需求大幅激增

(责任编辑:DF513)